L'eau dans un van aménagé : réservoirs, eaux grises et poids

Les pages sur l'eau en van parlent presque toutes de tuyauterie : raccords, diamètres, colliers. Ce ne sont pas ces choix qui décident de ton aménagement. Ce qui le décide, c'est combien de litres tu embarques, où ils se logent, ce qu'ils pèsent, et une règle d'homologation que beaucoup découvrent au moment du contrôle. Cette page prend le sujet dans cet ordre. Les capacités et les prix cités sont ceux du catalogue Vagabee, et tout ce qui n'a pas de source est annoncé comme tel.

Combien d'eau on consomme vraiment dans un van

La consommation de référence que Vagabee retient est de 40 litres par jour et par personne, usage complet : boisson, cuisine, vaisselle et douche. C'est la valeur qui alimente le calcul d'autonomie du simulateur, et elle se lit dans les deux sens.

L'autonomie se calcule sans mystère : la capacité embarquée divisée par la consommation. Une cuve de 100 litres pour deux personnes, c'est un peu plus d'une journée d'usage complet. Le chiffre surprend toujours, parce qu'on imagine ses réserves en semaines. En usage complet, elles se comptent en jours.

Le levier n'est pas au robinet. Le poste qui domine la journée d'eau, c'est la douche : renoncer à se doucher à bord, ou se doucher ailleurs, change l'autonomie du simple au multiple, là où traquer les gouttes de la vaisselle ne déplace presque rien. C'est le premier arbitrage de ton plan d'eau, avant tout achat : douche à bord, douchette dehors, ou pas de douche du tout.

Cuve fixe ou jerricans : deux logiques, pas deux tailles

Le catalogue distingue deux familles, et la différence n'est pas la contenance.

Le jerrican de 20 litres (25 € au catalogue) est un système complet à lui seul : il se remplit à n'importe quel robinet, se transporte à la main et se vide dans n'importe quelle aire de service. Pas de pompe obligatoire, pas de tuyau, pas d'hivernage. Sa limite est ton bras : 20 litres font 20 kilos, et c'est précisément pour ça que le format ne grossit pas.

La cuve rigide (autour de 100 litres pour 120 € au catalogue) s'installe une fois et se remplit au tuyau. Elle impose le reste du circuit : une pompe, des canalisations, une vidange. Le simulateur calcule sa contenance d'après ses dimensions réelles, pas d'après une étiquette, parce que c'est la place disponible qui décide de la cuve, jamais l'inverse.

Deux points de géométrie qui reviennent dans tous les plans :

• les cuves plates gagnent leur volume en longueur, pas en hauteur. Sous un plancher ou dans un coffre, c'est la hauteur qui manque toujours ; le catalogue accepte des cuves jusqu'à 125 cm de long pour cette raison ;
• dedans ou sous le châssis : une cuve extérieure libère le volume habitable mais s'expose au gel dès que tu dors en montagne ou hors saison. Une cuve intérieure est protégée par le chauffage du van, et se paie en place. Il n'y a pas de bonne réponse, il y a ton usage.

Eaux grises : la règle des 50 % qui décide à ta place

C'est le point que cette page voudrait que tu retiennes. Récupérer ses eaux usées est obligatoire : un évier qui rejette par terre n'est pas un aménagement qui passe une homologation, et le trou dans le plancher qui évacue en direct, sans vanne, est interdit.

Et la règle est chiffrée : pour l'homologation VASP, la cuve d'eaux grises doit faire au moins 50 % de la capacité d'eau propre. Cent litres d'eau propre appellent cinquante litres de récupération. La question « quelle cuve d'eaux grises je peux caser » se pose donc à l'envers : c'est ta réserve d'eau propre qui fixe le minimum, et si l'espace sous le châssis ne suffit pas, le complément se trouve une place à l'intérieur.

Le catalogue propose les deux formes, cuve fixe (autour de 70 litres) et jerrican de récupération, et le simulateur vérifie la règle en continu : pose tes réservoirs d'eau propre et il te dit ce que l'homologation exige en face, avant que tu découpes quoi que ce soit.

Un cas particulier mérite d'être dit, parce qu'il est contre-intuitif : la douchette extérieure ne compte pas dans ce calcul. Son eau part dehors, par terre, elle ne transite par aucune cuve. En poser une n'augmente pas ton obligation d'eaux grises, et n'en dispense pas non plus : seules les capacités comptent, jamais les usages.

Ce que l'eau pèse, et où la poser

Un litre pèse un kilo, et c'est la seule donnée confortable du sujet. Le reste l'est moins : 100 litres d'eau propre et 50 litres d'eaux grises pleines, c'est 150 kg, l'équivalent de deux passagers que ta charge utile doit absorber.

Le bilan de masse de Vagabee compte l'eau pleine ou vide, au choix, d'un clic : tu roules parfois cuves vides, tu pars toujours en week-end cuves pleines, et le verdict de charge utile peut basculer entre les deux. Un plan qui ne passe qu'à vide n'est pas un plan, c'est un aller sans retour.

Pour la position, la logique est celle de toute masse importante : bas, et entre les essieux plutôt qu'en porte-à-faux arrière. Quand le constructeur publie les charges maximales par essieu, le simulateur les vérifie aussi, avec la position réelle de chaque élément posé.

La pompe : le poste que tout le monde surestime

Deux familles au catalogue : la pompe immergée dans la cuve (25 €), qui s'amorce avec un interrupteur, et la pompe à pressostat (80 €), qui démarre seule à l'ouverture du robinet et alimente plusieurs points d'eau.

Côté électricité, une pompe ne consomme que pendant que l'eau coule. À 8 litres par minute, les 80 litres quotidiens d'un couple font dix minutes de pompage par jour : autour de 8 Wh par jour, valeur calée sur la fiche constructeur d'une pompe du catalogue. C'est moins que l'éclairage. Si un bilan électrique fait de ta pompe un poste important, c'est le bilan qu'il faut vérifier, pas la pompe.

L'eau chaude : le confort qui se paie en énergie

Chauffer l'eau est simple. La payer, moins.

Les 800 Wh par jour du chauffe-eau électrique méritent une pause : c'est plus que le frigo, le poste que tout le monde surveille. En été avec un bon toit solaire, ça s'absorbe ; en hiver, c'est le poste qui vide la batterie en silence. Le guide du panneau solaire chiffre ce que ta saison peut vraiment fournir.

Un interdit à connaître avant d'acheter d'occasion : le chauffe-bain instantané non étanche, celui des salles de bains d'appartement, prend son air de combustion dans la pièce et y rejette ses fumées. Dans le volume clos d'un fourgon, c'est un risque de monoxyde de carbone. Les appareils admis en véhicule habitable sont étanches, à ventouse, avec prise d'air et évacuation vers l'extérieur.

Reste la douche elle-même, et c'est un arbitrage de place plus que d'eau : une cabine occupe 70 x 70 cm au sol sur 190 cm de haut, une douchette extérieure occupe une trappe de 22 x 10 cm dans une paroi. Sur un van court, c'est la différence entre un vrai cabinet de toilette et pas de douche du tout, et c'est exactement pour ça que tant d'aménagements choisissent la douchette.

Ce que Vagabee calcule, et ce qu'il ne sait pas

Ce qu'il fait : la contenance de chaque cuve d'après ses dimensions, l'autonomie en jours d'après le nombre de personnes, le poids de l'eau dans le bilan de masse (pleine ou vide), la vérification continue de la règle des 50 % d'eaux grises, et la consommation de la pompe dans le bilan électrique.

Ce qu'il ne fait pas :

• aucun circuit : ni tuyaux, ni raccords, ni vannes, ni pente de vidange. La page que tu lis s'arrête là aussi, c'est un sujet d'exécution, pas de plan ;
• pas de gel : il ne sait pas si ta cuve extérieure passera la nuit de janvier ;
• ni qualité ni filtration : ce qui sort du robinet ne le regarde pas ;
• l'eau chaude n'est comptée qu'en énergie : le chauffe-eau pèse sur la batterie ou la bouteille, pas sur un volume d'eau chaude disponible.

Le plus simple est de dimensionner sur ton propre plan : pose un réservoir dans l'atelier, regarde l'autonomie et le poids bouger, ajoute la cuve d'eaux grises que la règle réclame. Si tu n'as pas encore de van, la méthode du plan d'aménagement reprend la question depuis le début.